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为了解决这类问题，东莞的做法是：以原来分田时的集体——村民小组为单位，把分田到户的全部或一大部分土地重新收归集体，统一建厂房出租；该集体所有的村民，无论耕地是否被厂房及配套的道路等措施占用，都可以按照一定的规则分红。2004年以后，东莞的村组集体改制为股份制企业。但与正常的股份制企业相比，差别在于：当同一村民小组大多数农户都同意土地由本村民小组改制而成的股份制企业统一规划与使用时，个别农户不能选择不加入股份制企业、继续耕种承包土地；不能在加入股份制企业后“用脚投票”、带着原有的承包土地自由退出；也不能选择加入除此企业以外的其他股份制企业——即不能选择决策者。

总结：从当前的走势来看，卖方市场存在力竭的迹象，下行压力有所放缓，但目前还不是合适的买入时机。大跌后美元/日元的反弹修正可能会重新测试109.80区域，只有创造了更低的高位后才可能进一步下滑，由于破局动能略显不足，市场仍然更倾向于做空美元/日元。上方阻力位109.55，下方支撑位108.00。

我们认为，“两会”中会对全年改革任务作出进一步的安排部署。预计未来的改革会围绕着提高全要素生产率这一核心任务展开，内容既包括所有制改革层面比如深化国资国企改革，也包括经济运行层面比如要素市场化改革、资本市场改革、土地市场改革，还包括分配层面，比如税收体制改革、社保体制改革、社会服务与公共服务领域改革等。

结合云南白药牙膏的案例，邓勇认为，药企要想跨界日化领域长远发展，需要体现自身产品的特殊功效性与差异性，与当代市场需求相契合，打造自身特色品牌。与此同时，药企还需要开辟更为广阔的日化渠道，面临日趋严格的日化产品生产标准，在研发方面需要作出大量的投资。

另一场备受关注的冲突发生在世界贸易组织（WTO）内部。围绕WTO改革，各方正在激烈交锋。中国主张优先解决上诉机构成员遴选受阻等危及WTO生存的关键问题，解决发达成员过度农业补贴、在反倾销调查中使用“替代国”的做法，并要求保障发展中成员的特殊与差别待遇。美国的诉求则是解决WTO运行效率低下、不透明等问题。

为何切入移动出行战局在资本投入背后，车企和科技互联网公司都有自己入局移动出行战局的原因。崔大勇认为，OEM主机厂进入出行领域是战略转型的必然选择。他认为，面对未来尤其无人驾驶趋势，如果不接触到终端客户，不直接提供服务，沦落到后端只沉迷于制造的话，OEM产业会受到很大冲击。他还提道，现在各大车厂欢迎T3平台加入是因为“他们希望车给我后，然后能给他回传数据，因为这些数据他们永远没有，这是他们卖给我车的根本动力”。