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中国已经连续多年位居全球汽车产销榜首，新能源汽车产销连续两年拔得头筹。与此同时，自主品牌也成功“走出去”，吉利汽车收购沃尔沃汽车、宝腾、路特斯，成为戴姆勒最大股东；上汽的名爵、大通实现海外建厂、出口。放宽股比限制将如何影响汽车行业有观点指出，放宽股比限制，将促使合资车企中的外方脱掉了政策“紧箍咒”，直接蚕食公司原本的利润。这对于国内有些过于倚重合资品牌利润奶牛扮靓集团业绩的车企来说，不亚于一个重大冲击。

很长的时间里，没有人认为昔日屠龙少年有朝一日或许会成为恶龙，为人抱薪者可能会冻毙于荒野。可堪玩味的是，华为是最早意识到免费午餐并没有那么好吃的企业。2012年，任正非在内部讲话中说：“如果他们突然断了我们的粮食，Android 系统不给我用了，我们是不是就傻了？”姜还是老的辣，Android的垄断让他感到担忧，对于手机厂商而言，几乎是命运的后颈窝让人捏着。

在陈少忠的资本版图增加的同时，其控制的企业中南重工集团也出现了严重的资金链问题。在2017年6月9日，中南文化一天内开出9份承兑汇票，总额有2600万元。这些承兑汇票均没有经过中南文化的正常审批流程，更没有真实交易背景，也被称为“虚假承兑汇票”。

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此番言论在岛内引发巨大争议，16日，“立法院”国民党党团书记长曾铭宗率多人赴“经济部”，要求沈荣津为说变就变的能源政策以及“鼻孔发电”等言论下台负责。曾铭宗称，沈荣津3月再三强调“若深澳电厂不盖，北部就会缺电，台湾就会缺电”，但本月12日又急转弯说深澳电厂不盖了，“到底台湾会不会缺电？这攸关台湾企业以及2300万人民”。

香港IPO市场融资在2018年再次蝉联全球榜首，以骄人的表现结束，明年这一趋势能否延续呢？德勤预测，在目前的市况及有超过200家公司上巿申请的情况下，香港新股巿场于2019年最多将有约200只新股集资约1800亿港元至2300亿港元，其中科技、医药、未有盈利的生物科技以及教育等新经济企业很可能引起最大的市场关注，其他潜在焦点包括一些计划以H股形式上市的著名新三板发行人。