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今年2月，巴菲特在写给伯克希尔·哈撒韦股东的年度信中提到，在过去3年里，公司没有达成一次大规模的收购，是因为市场上的待售公司价格都太贵了，“他们的估值都高得离谱”。事实上，伯克希尔·哈撒韦在2018年表现并不突出。在过去10年里，伯克希尔·哈撒韦公司的股价并没有表现出它该有的惊人，仅勉强跑过了标普500。在2018年，标普500指数下跌4.4%，伯克希尔·哈撒韦公司股面上涨0.4%。不仅如此，2018年，伯克希尔·哈撒韦持股的几家公司都出现了不同程度的亏损。以卡夫亨氏为例，英国《金融时报》指出，卡夫亨氏2018股价暴跌30%，伯克希尔·哈撒韦持有的卡夫亨氏的26.7%股份价值缩水了30多亿美元。

“今年越南爆出了全球最大ICO骗局，直接导致3.2万投资者被骗逾6.5亿美元。”上述国内区块链项目创业者指出。据Coinopsy与DeadCoins统计数据显示，截至2018年6月30日，全球超过1000个数字货币“死亡”，导致去年1/7ICO募集资金（约10亿美元）血本无归。

最新的财报显示，2018年前三季度，公司营收54.58亿元，归母净利润1.74亿元，营收及利润同比增速分别为44.06%及129.63%。公司利润增速明显高于营收增长，这主要因公司报告期产生了部分非经常性损益，包括处置资产损益以及政府补助。

责任编辑：张国帅原标题 券商加强声誉风险管控“硬件”“软件”齐升级⊙记者 徐蔚 ○编辑 浦泓毅券商声誉风险正在引起越来越多的重视。证券业协会日前就《证券公司声誉风险管理能力专项评价实施方案》（下称方案）向行业征求意见，并拟纳入证券公司分类评价。上证报记者了解到，已有第三方机构开始与券商接触，为券商提供声誉风险管理系统。多位券商人士也表示，目前正在对方案进行研究，以建立声誉风险管控的长效机制和全面风控体系。

变通的方式就是商业的全面数字化。“事实上要把餐厅数字化做完，其实还得把餐厅的上游逐步做起来。通过一步步去做，把各个链条，各个环节逐步数字化之后，就把供给侧也数字化了。供给侧数字化再跟需求侧数字化结合，这个数字经济才完整。”王兴说。供应侧数字化的空间

如今，已发酵两年多时间的大众途锐“进水门”事件迎来最新进展。7月29日，《中国经营报》记者从北京市朝阳区人民法院（以下简称“朝阳法院”）获悉，48名进口途锐车主起诉大众中国一案一审宣判。朝阳法院一审认定，大众中国的公告对产品设计缺陷的描述含义不清晰、不准确，一审判决其向48名进口途锐车主如实告知车辆设计缺陷。对于已遭遇车辆发动机损坏事件的兰某等3名车主，朝阳法院一审判决大众中国向其赔钱退车，赔偿金额为63万元至68万元不等。而另外45名车主因车辆未发生实际损失，其诉求被驳回。