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港股上午收跌452点。午后靠稳在28000附近横行。恒指在踏入5月高见30081，唯欠缺动力，未能突破冲上。近日先穿29000，再破28000，此刻已到达250天的牛熊分界线，希望不会失守。但是次急跌，是受外围坏消息及美股急挫所影响。也相信问题恶化的机会不大。所以，应该可以守稳28000关口。但此刻仍要用保守谨慎的态度，小注或短线可以一试。其他要再观望后，见稳定始作定夺。

从过去几年售电业务和供热业务的毛利率来看，2015-2018年售电业务的毛利率分别为15.42%、16.14%、5.66%和5.55%，呈现明显的下降趋势；同期供热业务的毛利率分别为-9.05%、-7.54%、-15.70%和-20.11%，毛利率为负的同时还呈现明显的恶化趋势。

“这显然是病急乱投医。”薛云奎将这一决策直斥为不务正业，“智能硬件制造非常考验公司的渠道资源，且毛利率非常低。市场炒高了暴风的股价，核心业务难以支撑庞大的集团骨架，决策层骑虎难下，贸然选择了一条错的路。”外界的质疑并未阻止暴风“All in TV”的步伐。2017年末，在电视制造上一路狂奔的暴风集团，广告收入大幅度缩水，仅录得4.28亿，曾经赖以生存的“免费+广告”的互联网商业模式已然不再，取而代之的是暴风TV电视产品高达12.83亿的收入，占总营收的67.02%。

富兰克林邓普顿（Franklin Templeton Investments）日前指出，日前公布的商业信心指标的疲弱与经济增长的相对强韧并不一致。2015年至2016年也曾出现类似的商业悲观情绪。当时的家庭消费就像今天一样维持经济增长，但在2016年底商业信心的大幅回升引发了经济增长的显著加速。展望未来，外贸紧张局势是持续的温和不利因素，但不会引发经济衰退。而两党在经济议程方面的明显分歧，在似乎更为重要的国内政治不确定性面前，预示着政策及法规可能发生引发投资计划会大幅削减的重大变化。总而言之，美国经济前景面临的风险切实存在。但到目前为止，美国经济的表现远比显示的商业信心指标情况强。

怀柔的赛道非常窄小，并充满杀机，既考验车手的驾驶技术，也考验赛车的操控性能。猎豹CS10是自主SUV市场中少有驾驶起来指向较为清晰的一员，操控性表现优异，而基于猎豹CS10打造的赛车自然也会在这方面保持优势。江惠坚在赛后表示新赛车在通过前两站的磨合之后，再进行一定的调整，相信猎豹CS10赛车会更具竞争力，是一款能够在COC赛场上 “争金夺银”的冠军座驾。

25年来，作为海航集团有限公司联合创始人、董事长的王健鲜见接受媒体采访，因而也留给外界“海航幕后神秘操盘手”的印象。但在2017年的那场海外舆论风波之后，彼时的海航仍处于国内舆论的风口浪尖上，王健决定接受《中国经济周刊》专访，这令海航内部都感到十分意外。海航内部人士称，这是王健第一次接受媒体独家专访。未曾想，这竟也成为了最后一次。